Surve tugevnemine sissehüdrosilindridon vooluringi konstruktsiooni probleem, mis võib normaalse töö ajal jääda nähtamatuks ja ilmneda ainult siis, kui kamber ummistub, klapp sulgub, õli temperatuur muutub või koormus sunnib ootamatus suunas liikuma.
Peamine põhjus on ebavõrdne pindala ühevardalise kolvi kahel küljel. Kui õli on ühele küljele kinni jäänud ja teine pool on surve all või sunnitud liikuma, võib kolb toimida hüdrovõimendina. Sellest tulenev rõhk blokeeritud kambris võib olla suurem kui pumba rõhk.
Termiline lukustumine on sellega seotud oht. Kui õli jääb suletud ventiilide vahele ja silindri temperatuur tõuseb, paisub vedelik peaaegu fikseeritud mahus. Rõhu tõus võib mõjutada tihendeid, liitmikke, ventiile, torusid ja silindri komponente isegi siis, kui pump ei tööta.
OEM-ostjate jaoks pole põhiküsimus mitte ainult "Mis on silindri töörõhk?" See on ka "Millist rõhku näeb silinder, kui vooluahel on blokeeritud, kuumutatud, langetatud, seiskunud või tagurpidi juhitud?"
Tavapäraneühevardaline hüdrosilinderon täiskolvipind korgi poolel ja väiksem rõngakujuline ala varda poolel. Varras hõivab osa vardapoolsest kolvialast.
Kui korgi pool on rõhu all, samal ajal kui vardapoolne maht ei saa tühjeneda, mõjub kolvi kaudu edastatav jõud väiksemale vardapoolsele alale. Esimese läbimise suhe on:
See suhe on inseneri sõelumistööriist. See eeldab lihtsustatud, staatilist seisundit ega asenda täielikku vooluringi analüüsi. Tegelik rõhk sõltub lekkest, kinni jäänud õhu sisaldusest, vedeliku kokkusurutavusest, konstruktsiooni vastavusest, tihendi käitumisest, klapi reaktsioonist, hõõrdumisest, temperatuurist ja liikumissuunast.
Pindala suhe on põhjus, miks silindris võib tekkida vardapoolne rõhk, mis ületab pumba rõhku. Silinder ei loo energiat mitte millestki; see vahetab jõudu ja nihkumist läbi kolvi geomeetria, samal ajal kui blokeeritud maht kogeb teistsugust rõhku.
Oletame ainult piirkonna seose illustreerimiseks, et:
- Korgipoolse kolvi pindala on 10 tolli²
- Vardapoolne rõngakujuline pindala on 7 tolli²
- Korgipoolne rõhk on 2100 psi
- Vardapoolne kamber ei saa tühjendada
Lihtsustatud intensiivistamise prognoos on:
See ei ole toote hinnang, katsetulemus ega projekti kinnitus. See on arvutusnäide, mis näitab, miks pumba rõhu jaoks ettenähtud silinder võib siiski nõuda vastaskambri ja klapi paigutuse ülevaatamist.
Kui vardapoolne pindala on palju väiksem kui korgipoolne pindala, muutub teoreetiline rõhusuhe tõsisemaks. Tegelik masin võib rõhku leevendada või piirata lekke, kaitseklapi või konstruktsiooni liikumise kaudu, kuid need teed peavad olema tahtlikult kavandatud ja kontrollitud.
Klassikaline tingimus on surve, mida rakendatakse korgi otsale, samal ajal kui varda ots on blokeeritud suletud suunaventiili, koormuse hoidmise ventiili, piloodiga juhitava tagasilöögiklapi või külmunud vedeliku teega.
Risk suureneb, kui silindrit surub koormuse või sissetuleva korgi otsa rõhu tõttu tagasitõmbumise poole. Vardapoolsel õlil pole kuhugi minna, seega võib rõhk kiiresti tõusta.
Kontrollimatu liikumise vältimiseks kasutatakse koormust hoidvaid ventiile. Need on olulised ohutuskomponendid, kuid vooluring peab siiski tagama kinni jäänud õli kontrollitud tee pikendamise, tagasitõmbamise, seiskamise ja termiliste muutuste ajal.
Klapiseade, mis hoiab ühes olekus rippuvat koormust, võib teises olekus tekitada rõhulõksu. Ülevaatus peab hõlmama käivitamist, normaalset liikumist, hädaseiskamist, vooliku riket, ventiili pingest vabastamist ja hoolduse isoleerimist.
Kui klapp jätkab voolu tarnimist, võib silinder, mida juhitakse vastu tugevat peatust, tekitada rõhutõusu või vedeliku kinnijäämise. Mehaaniline peatus ei eemalda hüdraulilist energiat; see kannab koormuse konstruktsiooni, silindrisse, alustesse ja vooluringi.
Seetõttu tuleks koos üle vaadata käigu lõpu juhtimine, polstri seadistused, reljeefsed teed ja masina peatused. Padi ei asenda õigesti kavandatud survet piiravat rada.
Mõned vooluringid ühendavad tahtlikult silindri pordid viisil, mis muudab kiirust või kasutab nihkunud vardapoolset õli. Need ahelad võivad luua ebatavalisi rõhu ja voolu suhteid. Tavaline silindriarvutus ei pruugi kirjeldada tegelikku pordirõhku.
Skeem peaks tuvastama kõik ühendused korgi ja varda otsa kambrite vahel, sealhulgas regenereerimisrajad, juhtliinid, järjestusventiilid ja vooluregulaatorid.
Hüdraulikaõli paisub temperatuuri tõustes. Kui õli on jäigas või peaaegu jäigas mahus kinni, pole paisumisel kuhugi minna ja rõhk suureneb.
Rõhu tõusu mõjutavad vedeliku omadused, lõksu maht, temperatuurimuutus, õhusisaldus, komponentide elastsus ja lekke või lekete olemasolu. Lihtsustatud soojuspaisumise hinnang võib aidata näidata riski suunda, kuid seda ei tohiks kasutada lõpliku rõhuprognoosina ilma vedeliku andmete ja süsteemi vastavuseta.
Termiline lukustumine võib toimuda, kui:
- Silinder on isoleeritud kahe suletud ventiiliga
- Pilootidega juhitavad kontrollid püüavad mõlemad pordid lõksu
- Kiirliitmikud on lahti ühendatud, kuna nende vahele on jäänud õli
- Masin viiakse külmadest tingimustest sooja töökotta
- Päikesevalgus või muu soojusallikas soojendab isoleeritud silindrit
- Koormust hoidev ahel takistab normaalset rõhu ühtlustumist
Pump võib olla välja lülitatud, kui rõhk tõuseb. Seetõttu ei tohiks hoolduspersonal eeldada, et pingevaba hüdroahel on rõhuvaba.
Tehke kindlaks kinnijäänud mahud ja arvutage või katsetage korgi ja varda otsa surveteed. Kaasake klapi leke, soojuspaisumine, kinni jäänud õhk ja konstruktsiooni vastavus.
Ahel võib vajada kaitseseadet, paisumismahtu, akumulaatori paigutust või kontrollitud lisateed. Õige lahendus sõltub koormusest, ohust, ventiili arhitektuurist ja kehtivatest masina konstruktsiooninõuetest.
Ärge lisage kaitseventiili, kui pole kontrollinud selle rõhu seadistust, vooluvõimsust, tühjendusteed ja koostoimet koormuse hoidmise funktsiooniga.
Kontrollige silindri toru, kolvi, varda, tihendeid, porte, voolikuid, liitmikke, ventiile, kollektoreid ja kinnituskonstruktsiooni. Pumba vabastusseade ei ole automaatselt maksimaalne rõhk, mis on näha igas blokeeritud kambris.
Vaadake üle normaalne seiskamine, hädaseiskamine, elektritoite kadu, vooliku rike, klapipooli tagasitulek, juhtrõhu kadu ja käsitsi hoolduse isolatsioon. Ohutu hoidmise tingimus võib siiski nõuda rõhu vähendamise teed.
Määratlege külmkäivituse tingimused, töötemperatuur, parkimisseisund, säilitustemperatuur ja otsene kokkupuude kuumusega. Kui ballooni saab isoleerida, kui vedelik on kinni jäänud, tuleb riskianalüüsis arvesse võtta termilist rõhku.
Rõhu tugevnemist või termilist lukustumist võib kahtlustada, kui masin näitab:
- Vardapoolse vooliku või liitmiku rike vaatamata normaalsele pumba rõhule
- Tihendi väljapressimise muster ilma vastava pumba ülerõhu sündmuseta
- Silinder, mida on pärast soojendamist või jahutamist raske liigutada
- Koormust hoidev klapp, mis lukustub oodatust tihedamalt
- Pärast pumba seiskamist järelejäänud rõhk
- Liitmik, mida ei saa hoolduse käigus ohutult lahti saada
- Kaitseklapp, mis avaneb alles pärast seiskamist või temperatuurimuutust
- Silindri mehaanilise seiskamise korral ilmnevad seletamatud rõhu hüpped
Need sümptomid ei ole ühe mehhanismi tõendid. Need näitavad, et pordi rõhku ja blokeeritud ruumala käitumist tuleks mõõta ja kaardistada.
1. Muutke masin ohutuks. Järgige masina tootja isoleerimise ja salvestatud energia protseduuri. Ärge vabastage liitmikku, et "vaadata, kas rõhk on olemas".
2. Registreerige mõlema pordi rõhud. Mõõtke rõhku silindri portides asjakohaste koormuse ja temperatuuri tingimustes, mitte ainult pumba juures.
3. Jälgige klapi loogikat. Tuvastage pilootjuhitavad kontrollid, vastukaaluventiilid, järjestusventiilid, vooluregulaatorid ja kõik regenereerimisühendused.
4. Määrake kinni jäänud mahud. Märgistage kõik sektsioonid, mida saab suletud ventiilide või lahtiühendatud siduritega isoleerida.
5. Kontrollige temperatuuri ajalugu. Märkige üles vedeliku ja ümbritseva õhu temperatuur enne survesündmust, selle ajal ja pärast seda.
6. Kontrollige rikke asukohta. Võrrelge vardapoolseid ja korgipoolseid tihendeid, liitmikke, voolikuid ja klapiõõnsusi rõhuga seotud kahjustuste osas.
7. Vaadake üle joonise redaktsioon. Veenduge, et välimuudatused ei eemaldanud vabastusrada ega muutnud ventiili torustikku.
8. Katse uuesti kontrollitud tingimustes. Enne masina taaskasutamist kasutage sobivaid mõõteriistu ja dokumenteeritud katseplaani.
Tootja saab anda kasulikuma vastuse, kui päring sisaldab:
- Silindri ava, varda läbimõõt, käik ja kinnituskorraldus
- Korgi ja varda otsa pordi suurused ja vooliku marsruut
- Hüdraulika skeem koos klapi sümbolite ja juhtjoontega
- Pumba vabastusrõhk ja mõõdetud rõhk igas silindri pordis
- Koormuse suund, rippkoormuse seisund ja mehaanilised tõkked
- Koormust hoidev klapp, vastukaaluklapp ja tagasilöögiklapi osanumbrid
- Vedeliku tüüp, temperatuurivahemik ja kinnise mahu seisund
- Tavaline seiskamine, hädaseiskamine ja võimsuse kadumise käitumine
- fotod ebaõnnestunud tihenditest, liitmike, voolikute või ventiilide kohta
- Nõutav hoidmisfunktsioon ja kehtivad masina ohutusnõuded
Rõhu tugevnemise diagnoosimiseks piisab harva ühest pumba rõhu väärtusest.
Illustreeriv pindalaarvutus ei ole rõhureiting. Artikkel ei määra määratlemata balloonile universaalset vabastusseadet, klapi suurust, lubatud temperatuurivahemikku ega ohutut töörõhku.
Õige rõhupiir peab tulenema praegusest silindri joonisest, materjali ja tihendi spetsifikatsioonist, vooluahela konstruktsioonist, klapi andmetest, katsete tõenditest ja masina riskihinnangust. Parkeri kataloog, üldine hüdraulikaartikkel või valem võivad mehhanismi selgitada, kuid ükski neist ei asenda rakenduse lõplikku ülevaadet.
HCIC, tuntud ka kui Jinan Huachen Industrial Co., Ltd., arendab ja toodab sõidukite, jäätmekäitlus-, ehitus- ja tööstusseadmete hüdrosilindreid ja hüdrojõuseadmeid. Rõhu intensiivistamise ülevaatamiseks esitage kogu vooluring ja mõõdetud töötingimused, et silindrit saaks hinnata masina osana, mitte eraldiseisvana.
