Kui kasutate liikurmasinaid – olgu selleks siis kallurhaagis, põllumajanduslaadur, õhust poom või prügipressid –, olete ilmselt näinud seda juhtuvat:
Paigaldatakse täiesti uus silinder. Töörõhk on pumba nimiväärtuse piires. Hüdraulikaõli on puhas. Kuid mõnesaja tsükli jooksul närib vardapuhasti ära, nääre puks on ühel küljel kriimustatud ja hüdraulikavedelik tilgub mööda primaarset varda tihendit.
Esimene instinkt on sageli süüdistada tihenditootjat või eeldada, et kroomimine on halb. Kui aga silindrit maha rebite, on märgutuli peaaegu alati sama: varda tihvti puksi ühel küljel on tugev kulumine koos kolvi kulumisrõnga vastaskülje kulumisega.
See ei ole rõhutõus ega tihendi defekt. See on külgkoormus – ja täiskäigul on see hüdrosilindrite hävitaja number üks.
Hüdraulilised silindrid on konstrueeritud nii, et need suruvad ja tõmbavad mööda oma kesktelge lineaarselt. Need ei ole struktuursed tugitalad. Kuid tegelikus masinates tekitavad geomeetria muutused, šassii paindumine, tihvtide ebaühtlane asetus ja ebaühtlased koormused pidevalt külgjõude.
Siin on mehaaniline reaalsus:
1. Laagri ulatus kahaneb täispikendusel: kui silindrivarras on täielikult sisse tõmmatud, on kolvilaagri ja eesmise tihvti puksi vaheline kaugus maksimaalne. Silindril on tugev sisemine tugi.
2. Kangi kordistaja: kui silinder liigub täies ulatuses välja, liigub kolb esitihendile aina lähemale. Kahe tugilaagri vaheline sisemine kaugus (laagriulatus) muutub väga lühikeseks, samas kui välimine momentõlg (pikendusvarras) muutub väga pikaks.
3. Tugev kontaktsurve: isegi tagasihoidlik 200-naelane külgjõud varda aasale tekitab tohutu paindemomendi. Lühikese laagriulatuse korral võivad varda ja tindipuksi vahelised sisemised reaktsioonijõud kasvada tuhandeteks naelteks ruuttolli kohta, purustades määrdeõli kile ja tõmbudes määrdeaineks.
Stopptoru on sisemine terasest või alumiiniumist hülss, mis asetatakse silindri silindri sees oleva kolvivarda kohale, kolvi ja eesmise tindipea vahele.
See takistab füüsiliselt kolvi liikumist täiskäigul kuni esipeani.
Peatades kolvi mitu tolli enne selle jõudmist tihvtini, lukustub stoppertoru minimaalsesse laagrivahemikku.
Ilma stoppertoruta: 60-tolline käiguga silinder täispikendusel võib jätta kolvi ja tihendi laagrite vahele vaid 3–4 tolli.
6-tollise stoppertoruga: laagrite minimaalne ulatus täispikendusel suureneb 9 või 10 tollini, vähendades sisemist kontakti pinget ja varda keerdumist rohkem kui poole võrra.
Tavalises tööstuslikus ja mobiilses hüdraulika (järgides NFPA ja ISO insenerijuhiseid) on tõkketoru tungivalt soovitatav kasutada alati, kui efektiivne käik ületab 40 tolli (umbes 1000 mm) või kui silinder töötab horisontaalselt klambri või tihvti kinnitustega.
Suuruse määramise põhijuhised:
1. Alla 40 tolli käigupikkus: standardne laagriulatus on üldiselt piisav mõõduka koormusega tsüklite jaoks, eeldusel, et joondus on õige.
2. Üle 40-tollise käigu: lisage 1-tolline stoppertoru iga 10-tollise käigu kohta üle 40-tollise
Kui projekteerite uut masinat või otsite väljal tekkinud tõrkeid, kasutage seda 4-etapilist kontroll-loendit.
Jäigad jala- või äärikukinnitused ei talu nurkade kõrvalekaldeid. Kui teie masina raam paindub töötamise ajal (nt prügikorpus väändub ebaühtlase kruusakoormuse all), lülituge sfäärilistele laagrikinnitustele või pööratavatele klambritele. Sfäärilised laagrid võimaldavad 3° kuni 5° isejoondumist, vältides varda kinnitumist näärmes.
Peenike varras kaldub samba kokkusurumisel kõrvale enne, kui see täielikult kõverdub. Kui läbipaine ületab 0,002–0,005 tolli käigu jala kohta, moonutab see tihendi huule. Ühe standardse varda läbimõõdu võrra ülespoole liigutamine (nt 1,50 tollilt 1,75 tollile või 2,00 tollile) suurendab märkimisväärselt sektsiooni moodulit ja vastupidavust paindumisele.
Standardne metall-metalli kontakt põhjustab kohese tõmbumise, kui külgkoormus surub õlikilest mööda. Kvaliteetsed komposiitkulumisrõngad (nagu klaasiga täidetud nailon, fenoolvaik või fosforpronks) neelavad külgmised löögid ja kinnistavad mikroosakesi ilma kroomvarda lõikamata.
Masina esialgse kokkupanemise ajal veenduge, et mõlemad kinnitustihvtid oleksid rangelt paralleelsed. 1-millimeetrine nurganihe 4-jalase tihvtiulatusel võib tekitada sadu naela pidevat külgmist eelkoormust isegi enne, kui silinder kasulikku koormat tõstab.
Kui taotlete kohandatud hüdrosilindri konstruktsiooni või suure külgkoormusega rakenduste asendusülevaatust, kiirendab nende põhiandmete esitamine tehnilist kontrolli:
Töökeskkond ja töötsükkel: maksimaalne töörõhk (PSI/bar), tsükli sagedus, tõuke-/tõmbekoormused.
Paigaldustüüp ja tihvtide keskkohad: sissetõmmatud ja pikendatud tihvtide mõõtmed, tihvtide läbimõõdud ja sfääriliste laagrite olemasolu. Tuntud külgjõud või nurk
Vale joondamine: raami läbipainde ootused, tuulekoormused või nihked liigendpunktid. Praegused rikkesümptomid: olemasoleva silindri väljavahetamisel jagage fotosid kulunud kolvivardast, tihendi puksist ja tihendi huultest.
