Silinder koosneb silindrist, otsakaanest, kolvist, kolvivardast ja tihenditest ning selle sisemine struktuur on näidatud "SMC silindri skemaatilisel diagrammil":
1) silinder
Silindri siseläbimõõt tähistab silindri väljundjõudu. Kolb peaks silindris sujuvalt edasi-tagasi libisema, silindri sisepinna pinnakaredus peaks ulatuma Ra0,8μm-ni.
SMC, CM2 silindrikolb kasutab kahesuunalise tihenduse saavutamiseks kombineeritud tihendusrõngast, kolb ja kolvivarras surveneetiva lingiga, ilma mutrita.
2) otsakate
Otsakate on varustatud sisselaske- ja väljalaskeavaga ning mõnel otsas on ka puhvermehhanism. Tihendusrõngas ja tolmukindel rõngas on paigutatud varda külje otsakaanele, et vältida õhu lekkimist kolvivardalt ja välise tolmu segunemist silindrisse. Juhthülss on paigutatud varda külje otsakaanele, et parandada silindri juhtimistäpsust, kanda kolvivardale väikest põikkoormust, vähendada kolvivarda väljavenimisel painutust ja pikendada silindri kasutusiga. . Juhthülss on tavaliselt valmistatud paagutatud õli kandvast sulamist, ettepoole suunatud vasevaludest. Otsakate oli varem tempermalm, kaalu ja rooste vähendamiseks kasutatakse sageli alumiiniumisulamist survevalu ning minisilindris kasutatakse messingmaterjale.
3) kolb
Joonis 2
Joonis 2
Kolb on silindri rõhu all olev osa. Kolvi tihendusrõngas on ette nähtud selleks, et vältida kolvi vasaku ja parema õõnsuse üksteise kanaldamist. Kolvi kulumisrõngas võib parandada silindri juhtimist, vähendada kolvi tihendi rõnga kulumist, vähendada hõõrdetakistust. Kulumiskindel rõngas, polüuretaani, ptfe, riide sünteetilise vaigu ja muude materjalide pikaajaline kasutamine. Kolvi laiuse määrab tihendusrõnga suurus ja libiseva osa vajalik pikkus. Liugosa on liiga lühike, et põhjustada varakult kulumist ja ummistumist. Kolvi materjaliks on tavaliselt alumiiniumisulam ja malm ning väikese silindri kolb on valmistatud messingist. Vaata joonist 2
4) Kolvivarras
Kolvivarras on silindri kõige olulisem jõukomponent. Tavaliselt kasutatakse korrosiooni vältimiseks ja tihendusrõnga kulumiskindluse parandamiseks kõrge süsinikusisaldusega terast kõva kroomiga või roostevaba terast.
5) Tihendusrõngas
Tihendi pöörlevaid või edasi-tagasi liikuvaid osi nimetatakse dünaamiliseks tihendiks, tihendi staatilisi osi nimetatakse staatiliseks tihendiks.
Silindri ja otsakatte ühendamise meetodid on peamiselt järgmised:
Integreeritud tüüp, neetimistüüp, keermeühenduse tüüp, ääriku tüüp, tõmbevarda tüüp.
6) Silindrit tuleks määrida suruõhus oleva õliuduga. Samuti on määrdevabade silindrite väikesed osad
