Olgem otsekohesed: hüdrosilinder pole lihtsalt jõugeneraator. Iga üle 40-tollise käigu korral on see pika veeru tihenduselement.
Enamik väliinsenere tugineb standardsele Euleri painde valemile(Pkr= π2EI / L2)et otsustada, kas varras peab vastu. Nad sisestavad numbrid, näevad ohutustegurit 2,0 ja kirjutavad alla. Siis kuus kuud hiljem varda banaanid koormuse all, tihendid purunevad ja masin läheb alla.
Euler ei valetanud, kuid eeldas täiuslikku maailma. Ta eeldas, et koormus oli täiesti aksiaalne, materjal oli täiesti homogeenne ja kinnitus oli täiesti jäik. Ehitusplatsi või jäätmejaama mustuses ja vibratsioonis "täiuslikku" ei eksisteeri.
Teie arvutuse teoreetiline pikkus (LL) on muutuja, mitte konstant. See sõltub täielikult K-tegurist (lõpu fikseerimise tegur). Siin juhtub esimene "vale".
| Paigaldusstiil | Teoreetiline K-tegur | HCIC reaalmaailma ohutuse K-tegur |
|---|---|---|
| Fikseeritud-fikseeritud (mõlemad otsad jäigalt poltidega) | 0.50 | 0.65 |
| Fikseeritud kinnitus (üks ots poltidega, üks silmus) | 0.70 | 0.85 |
| Kinnitatud-kinnitatud (Clevise silmad mõlemas otsas) | 1.00 | 1.20 |
| Fikseeritud-vaba (teleskoopmasti stiil) | 2.00 | 2.50 |
Kui kasutate tihvtiga kallurhaagise silindri puhul K-tegurit 1,0, eirate tihvtide kaldumist, pukside kulumist ja raami paindumist. HCIC-s rakendame K-teguritele "poe trahvi". Eeldame paigaldamisel joondamisel 20% veamarginaali. See 20% K-teguri erinevus vähendab teie kriitilist koormust peaaegu 40%.
Kukkumine on harva äkiline plõks. See on geomeetriline põgenik.
Kui teie hüdrosilinder on vaid 3–5 kraadi valesti joondatud (tavaliselt põllumajandus- või prügiseadmete puhul), ei ole koormus enam aksiaalne. See tekitab paindemomendi (M = P × ekstsentrilisus). Kui varras hakkab kõrvale kalduma, suureneb ekstsentrilisus. Mida rohkem see paindub, seda tugevamini surub koormus seda edasi painduma.
Seetõttu surume Stop Tubes iga käigu puhul, mis ületab 10 korda varda läbimõõdu.
Peatustoru on lihtne sisemine vaherõngas, mis takistab kolvi jõudmist peaotsa nääreni. Miks raisata löögi pikkust? Kolvilaagri ja varda laagri vahelise kauguse suurendamiseks.
See suurenenud "laagriulatus" annab külgtuge, mis on vajalik paindemomendi vastu võitlemiseks. See ei takista koorma tsentrist välja jäämist, kuid takistab seda, et vardal oleks piisavalt "ruumi", et käivitada paindekaare. Kui teie tarnija ei küsi teie paigaldustäpsuse kohta, ei muretse ta teie paindepiirangu pärast.
Voolutugevus on põrand, kuid elastsusmoodul (EE) on lagi. Enamiku teraste puhul on EE ligikaudu 29 × 10629 × 106 PSI. Olenemata sellest, kas kasutate kallist legeerterast või tavalist süsinikterast, on esialgne vastupidavus paindumisele sama.
Kõrge tõmbetugevusega 4140 või QPQ-ga töödeldud varraste eeliseks ei ole see, et need ei paindu, vaid see, et need võivad veelgi painduda ja pöörduda tagasi sirge ilma püsiva plastilise deformatsioonita. Kui varras saavutab pandla ajal oma voolavuspiiri, on see vanaraud.
HCIC-s ei kasuta me ainult arvutustabelit. Pika käiguga teleskoop- või tehniliste silindrite puhul teostame mittelineaarse paindumise analüüsi, mis võtab arvesse:
Iga meie HTC ja HSG liini üksus on kontrollitud nende tegelike karistuste suhtes. Me ehitame 5-kraadise kalde ja kulunud tihvti jaoks, mitte CAD-jooniste täiusliku maailma jaoks.
Kui teie löögi ja varda suhe ületab 10:1 või kui teie sissetõmmatud tihvti ja tihvti kaugus ületab 40 tolli. See lisab kulusid, kuid on odavam kui painutatud varras.
Ei. Paindumine on geomeetria (inertsmoment) ja elastsusmooduli funktsioon. Suurem tugevus takistab ainult püsivat paindumist; see ei takista paindekaare käivitumist.
QPQ ei muuda paindumise piiri, kuid lämmastiku difusioonitsoon (0,3 mm+) pikendab pinna väsimuse eluiga, hoides ära mikropraod, mis sageli läbipainde ajal rikke põhjustavad.
WhatsApp: +86 153 7619 8599
E-post: davidsong@mail.huachen.cc
Veebisait: http://jnhcic.com/
