Kalluri esisilindri kulumise põhjused (2)

Korpuse kulumise põhjusedTeleskoopsilinder kallurhaagisele 
(3) Silindri korpuse sisepinnal olev kõva kroomikiht koorub maha. Üldiselt arvatakse, et kõva kroomikihi mahakoorumise põhjused on järgmised.
a. Kattekiht ei ole hästi ühendatud. Peamised põhjused galvaniseerimiskihi halvaks nakkumiseks on järgmised: enne galvaniseerimist on osade rasva- ja rasvaärastustöötlemine ebapiisav; osade pinnaaktiveerimistöötlus ei ole põhjalik ja oksiidkilekihti ei eemaldata.
b. Kõva veljekiht on kulunud. Galvaniseeritud kõva kroomikihi kulumine on enamasti põhjustatud kolvi hõõrdraudpulbri lihvimisest. Kui niiskus jääb keskele kinni, on kulumine kiirem. Metalli kontaktpotentsiaali erinevusest põhjustatud korrosioon tekib ainult nendes osades, mida kolb puudutab, ja korrosioon toimub punktides. Sama nagu ülal, kui niiskus on keskel, soodustab see korrosiooni teket. Võrreldes valanditega on vasesulami kontaktpotentsiaalide erinevus suurem, seega on vasesulami korrosiooniaste tõsisem.
c. Kontaktpotentsiaali erinevusest tingitud korrosioon. Pikaajaliste hüdrosilindrite puhul ei ole kontaktpotentsiaali erinevuse korrosiooni tekkimine lihtne; see on pikka aega seisma jäänud hüdrosilindrite tavaline rike.
(4) Kolvirõnga kahjustus Kolvirõngas on töö käigus kahjustatud ja selle killud jäävad kolvi libisevasse ossa kinni, tekitades kriimustusi.
(5) Kolvi valamiseks paagutatakse kolvi libiseva osa materjal, mis suure külgkoormuse korral põhjustab paagutamist. Sel juhul peaks kolvi libisev osa olema valmistatud vasesulamist või keevitatud selliste materjalidega.
3. Võõrkeha on segatudTeleskoopsilinder kallurhaagisele
Hüdrosilindri rikete hulgas on kõige problemaatilisem see, et on raske hinnata, millal võõrkeha hüdrosilindrisse satub. Kui kolvi libiseva pinna väliskülg on pärast võõrkehade sisenemist varustatud huuletihendiga, võib tihendi huul töö ajal võõrkehasid kraapida, mis on kasulik kriimustuste vältimiseks. O-kujulise tihendusrõngaga kolvil on aga mõlemas otsas libisevad pinnad ning libisevate pindade vahele jäävad võõrkehad, millest võivad kergesti tekkida armid.
Võõrkehade paaki sisenemiseks on mitu võimalust.
(1) Võõrkeha siseneb hüdrosilindrisse
a. Kuna õlisadamat ladustamise ajal lahti ei hoita, on seal kogu aeg tingimused võõrkehade vastuvõtmiseks, mis on absoluutselt keelatud. Ladustamisel tuleb see täita roostevastase õliga või tööõliga ja korralikult kinni keerata.
b. Võõrkeha siseneb silindri paigaldamisel. Paigaldustoimingute tegemise koht on halbades tingimustes ja võõrkehad võivad alateadlikult siseneda. Seetõttu tuleb puhastada paigalduskoha ümbrus, eriti aga osade paigutamise koht, et sinna ei jääks mustust.
c. Osadel on "purse" või ebapiisav nühkimine. Tihti jäävad puurimisel silindripea õliavasse või puhverseadmesse purd. Pöörake sellele tähelepanu ja paigaldage see pärast liiva eemaldamist.
(2) Töö käigus tekkinud võõrkehad
a. Hõõrduv rauapulber või rauaviilud padjakolvi ebatavalise tugevuse tõttu. Amortisatsiooniseadme sobiv kliirens on väga väike ja kui kolvivarda külgkoormus on suur, võib see põhjustada paagutamist. Need paagutamise tõttu maha pudenenud hõõrdraudpulber või metallikillud jäävad silindrisse.
b. Armid silindri seina sisepinnal. Kõrge rõhk kolvi libisevale pinnale põhjustab paagutamist, nii et silindri sisepind pigistatakse ning kokkusurutud metall kukub maha ja jääb silindrisse, tekitades arme.
(3) Torustikesest siseneb palju võõrkehasid.
a. Ei pööra puhastamisel tähelepanu. Kui torujuhe on paigaldatud ja puhastatud, ei tohiks see silindrist läbi minna ning hüdrosilindri õliava ette tuleb paigaldada möödaviigutorustik. see punkt on väga oluline. Vastasel juhul satub torustikus olev võõrkeha silindrisse ja kui see siseneb, on seda raske väljapoole eemaldada, kuid see transporditakse hoopis silindrisse. Lisaks kaaluge puhastamisel paigaldustorustiku töö käigus võõrkehade eemaldamise meetodit. Lisaks tuleks toru korrosiooni korral enne torujuhtme paigaldamist läbi viia peitsimine ja muud protseduurid ning rooste täielikult eemaldada.
b. Toru töötlemisel tekkinud laastud. Pärast toru õigesse pikkusesse lõikamist ei tohiks toru mõlemas otsas krõbeda eemaldamise ajal olla jääke. Lisaks on keevitusvõõrkehade sissevoolu põhjus terastorude paigutamine selle koha lähedusse, kus torujuhtmete keevitustööd tehakse. Keevituskoha lähedusse paigutatud torude puhul peavad düüsid olema tihendatud. Arvestada tuleb ka sellega, et toruliitmike materjalid tuleks ette valmistada tolmuvabal töölaual.
c. Tihenduslint siseneb silindrisse. Lihtsa tihendusmaterjalina kasutatakse paigaldamisel ja kontrollimisel sageli PTFE-plastist tihenduslinti. Kui lineaarsete ja linttihendusmaterjalide mähkimismeetod on vale, lõigatakse tihenduslint ära ja siseneb silindrisse. Rihmakujuline tihend ei mõjuta libiseva osa mähist, kuid selle tõttu ei tööta silindri ühesuunaline klapp hästi või puhvri juhtventiil ei suuda lõpuni reguleerida; ahela jaoks võib see põhjustada pöördventiili ja ülevoolu. Klapi ja rõhualandusklapi töö on rikkis.