Kalluri esisilindri kulumise põhjused (1)

See artikkel tutvustab kande kulumise põhjuseidTeleskoopsilinder kallurhaagisele(1)
Eesmist hüdrosilindri süsteemi kasutatakse laialdaselt erinevates inseneri- ja maanteekallurite valdkondades tänu selle tööjõusäästlikule tõstemehhanismile, lihtsale ja lihtsale paigaldamisele ning suhteliselt lihtsale konstruktsioonile. Kuid süsteemi karmi töökeskkonna, suure tolmu ja suure kasutussageduse tõttu kasutavad ja hooldavad kasutajad hüdraulikasüsteemi valesti ning sageli esineb ka mõningaid tõrkeid.
Kriimustuste ja kulumise kahjulikud tagajärjed sisemise ava pinnaleTeleskoopsilinder kallurhaagisele:
(1) Kriimustatud soonest väljapressitud materjalijäägid sisestatakse tihendisse. Töötamise ajal võib see tihendi tööosa kahjustades põhjustada piirkonda uusi kriimustusi.
(2) Suurendage silindri siseseina pinnakaredust, suurendage hõõrdumist ja põhjustavad kergesti roomamist.
(3) Suurendage hüdrosilindri sisemist leket ja vähendage hüdrosilindri töötõhusust.
Peamine kriimustuste ja kulumise põhjus sisemise ava pinnalTeleskoopsilinder kallurhaagisele
1. Kalluri eesmise hüdrosilindri kokkupanemisel tekkinud armid
(1) Kui koost on armide tekitamiseks segatud võõrkehadega, tuleb kõik hüdrosilindri osad enne üldmontaaži täielikult eemaldada ja puhastada. Kui osad on paigaldatud jämedate või mustusega, on võõrkehade "ebatavalise tugevuse" ja osade kaalu tõttu lihtne kinnistada. Silindri seina pinnale, tekitades arme.
(2) Armid paigaldusosades Hüdrosilindrite paigaldamisel on kolbidel ja silindripeadel ning muudel osadel suur mass, mõõtmed ja inerts. Isegi kui abipaigalduseks kasutatakse tõsteseadmeid, on määratud sobivuse väikese kliirensi tõttu, ükskõik mida. Seega, kui kolvi ots või silindripea esiosa põrkab vastu silindri seina sisepinda, on lihtne arme tekitada. Selle probleemi lahendamise meetod: suurte koguste ja suurte partiidega väikeste toodete puhul kasutage paigaldamisel spetsiaalseid koostejuhiseid; vastukaalu, pakse ja suuri suuri ja keskmisi hüdrosilindreid saab vältida ainult hoolika ja hoolika kasutamisega.
(3) Mõõteriista kokkupuutel tekkinud arme kasutatakse tavaliselt sisemise sihverplaadi indikaatoriga silindri siseläbimõõdu mõõtmiseks. Mõõtekontakt sisestatakse hõõrdumise ajal hüdrosilindri ava seina sisse ning mõõtekontakt on enamasti valmistatud suure kõvadusega ja kulumiskindlast kõvasulamist. muutuda. Üldiselt on mõõtmisest tekkinud õhukesed ja piklikud kriimud kerged ega mõjuta jooksutäpsust. Kui aga mõõtevarda pea suurus on valesti reguleeritud, pole mõõtekontakt peaaegu kinni, mis põhjustab tõsisemaid kriimustusi. Vastumeede selle probleemi lahendamiseks on esmalt mõõta reguleeritud mõõtepea pikkus. Lisaks kasuta paberilinti, millel on ainult mõõteasendis augud ja kleebi see silindri seina sisepinnale, ehk siis ülalmainitud kujukriimud ei teki. . Mõõtmisest põhjustatud kergeid kriimustusi saab üldjuhul pühkida vana smirgelriide või hobusesõnnikupaberi tagaküljega.
2Teleskoopsilinder kallurhaagiseletõsiseid jooksukulumisjälgi ei esine
(1) Kolvi libisemispinnal olevad armid kanduvad üle. Enne kolvi paigaldamist on liugpinnal armid ja paigaldamine toimub terve ilma töötlemiseta. Need armid omakorda kriimustavad silindri seina sisepinda. Seetõttu tuleb need armid enne paigaldamist täielikult parandada.
(2) Paagutamisnähtus, mis on põhjustatud kolvi libisevale pinnale avaldatavast liigsest survest. Kolb on kolvivarda raskuse tõttu kaldu, põhjustades ebaloomulikku tugevust või külgkoormuse tõttu suureneb rõhk kolvi libisevale pinnale, mis põhjustab paagutamisnähtuse. Hüdrosilindri projekteerimisel tuleb uurida selle töötingimusi ning pöörata täit tähelepanu kolvi ja puksi pikkusele ja kliirensile.