Silindri kulumise peamine põhjus

Peamine põhjussilinderkandma
Kui silinder on kulunud, tõmmatakse selle sisesein sügava soone poole. Kui kolb ja kolvirõngas hõõrduvad vastu silindri seina, kaob tihendusvõime, kolvi surverõhksilinderväheneb ja võimsus kaob.
1. Kehv sissesõit: Uue masinavärgi ja remonditud diiselmootori silindris on palju pisikesi süvendeid ja eendeid, millest ei ole kerge määrdeõli kilet moodustada ja mida ei ole lihtne sisse sõita. Tõmmake silindrit.
2. Halb jahutus: halb jahutus põhjustab kolvi ülekuumenemise jasilindervooderdis, mis põhjustab paisumist ja deformatsiooni, kaotab algse normaalse kliirensi ja tõmbab silindrit. Halva jahutuse põhjused on järgmised:
1) rihma ebaõige tihedus;
2) Liiga palju katlakivi veepaagis nõuab tühikäigul puhastamist;
3) Termostaat ei tööta normaalselt ja see läbib väikese tsükli.
Halvema kütuse kasutamine: Mittetäielik põlemine põhjustab pärast põlemisjääkide suurenemist tõsise põlemise, mis tõstab heitgaaside temperatuuri. Kui õigeaegseid vastumeetmeid ei võeta, on silindri määrimisaluse väärtus vale. Lisaks suureneb diiselmootori soojuskoormus pikaajalisel ülekoormustööl, mille tulemuseks on ülekuumenemise paisumine ja osade halb töö, mis tõmbabsilinder.
Silindrite kulumise vähendamise viisid
Piisav eelsoojendus, et tagada komponentide piisav määrimine
Talvel on temperatuur madal. Pärast diiselmootori käivitamist soojendage 3–5 minutit, et kõik osad oleksid täielikult määritud. Seda seetõttu, et pärast auto pikka seismist voolab 90% diiselmootoris olevast õlist mootori alumises osas asuvasse kütusepaaki ning ülemine osa on ebapiisavalt määritud. Seetõttu pressib õlipump 30 sekundit pärast diiselmootori käivitamist õli kõikidele määrimist vajavatele osadele.
Vältige jahutusvedeliku kõrget temperatuuri; antifriisi tuleb vahetada iga kahe aasta tagant; pöörake tähelepanu sellele, et vee temperatuur ei tõuseks kõrgele; Kui vee temperatuur jõuab ülemise skaala tasemeni, tuleb tähelepanu pöörata. Diiselmootori jahutusvedelikku hoitakse normaalses temperatuurivahemikus 80–95 °C. Kui temperatuur on liiga madal või liiga kõrge, võib see kahjustadasilinder.
Silindri kulumine põhjustab järgmisi probleeme
1. Diiselmootori võimsus on oluliselt langenud, mis väljendub traktori tugevuse puudumises ja tõmbevõimetuses kündmisel või haagise juhtimisel;
2. Diislikütuse tarbimise kasv viitab kütusekulu olulisele suurenemisele aja jooksul. Näiteks eelmise tankiõliga saab harida vaid 50 aakrit, nüüd aga ainult 30 aakrit.
3. Oluliselt on suurenenud õlikulu, mis väljendub diiselmootori sinise suitsu ja suure heitgaasina;
4. Summasilinderkulumine on liiga suur, mootor tuleb remontida, neli komplekti kergemaid tuleb välja vahetada, tekivad tõsised tõrked nagu silindrite jäljendamine ja majanduslik kahju on mõõtmatu.