Silindri struktuur

Silinderstruktuur
Silinder koosneb silindri vooderdist, laagri otsakattest, kolvivardast, hüdrosilindrist ja hüdrotihendist:
1. Silindri vooder
Silindri voodri siseläbimõõt tähendab väljundjõudusilinder. Kolvivarras peaks silindri vooderdis stabiilselt edasi-tagasi veerema ja silindri vooderdise sisepinna pinnakaredus peaks olema Ra0,8um. Õmblusteta terastorude silindri vooderdiste puhul tuleks ka sisepind katta kõva kroomiga, et vähendada hõõrdumist ja kahjustusi ning vältida rooste tekkimist. Lisaks keskmise süsinikusisaldusega terastorude kasutamisele võivad silindri voodri materjalid olla ka ülitugevad alumiiniumisulamist profiilid ja punane vask. Väikestes ja keskmise suurusega balloonides kasutatakse roostevabast terasest torusid. Magnetiliste induktsioonilülititega silindrite või korrosioonivastases looduskeskkonnas kasutatavate silindrite puhul peaks silindri vooder olema valmistatud sellistest materjalidest nagu roostevabast terasest plaadid, alumiiniumisulamist profiilid või punane vask.
2. Laagri otsa kate
Laagri otsa kate on varustatud sisselaske- ja väljalasketoru avadega ning mõned on endiselt varustatud laagri otsakatte puhversüsteemiga. Vardapoolse laagri otsakate on varustatud tihendusrõnga ja tolmurõngaga, et vältida auru lekkimist hüdrosilindrist ja välist tolmu tungimist peasilindrisse. Varda külje laagri otsakate on varustatud juhthülsiga, et parandada silindri juhtimise täpsust, kanda hüdrosilindrile väikest külgkoormust, vähendada painde suurust hüdraulika kasutamisel.silinderpikeneb ja pikendab silindri kasutusiga. Juhthülssi kasutatakse tavaliselt õlisisaldusega alumiiniumisulamist ja esitõmmatud vasevalu kaltsineerimiseks. Varem kasutati laagrite otsakatetes tavaliselt tempermalmi. Tänapäeval kasutatakse netokaalu vähendamiseks ja roostetöötluse vältimiseks sageli alumiiniumisulamist valamist ning väikeste silindrite jaoks kasutatakse vase toorainet.
3. Kolvivarras
Kolvivarras on silindri töörõhu osa. Selleks, et vältida õhu läbipuhumist kolvivarda vasaku ja parema õõnsuse vahel, on varustatud kolvivarda tihendusrõngas. Kolvivarda kulumiskindel rõngas võib parandada silindri domineerimist, vähendada kolvivarda tihendi rõnga kulumist ja vähendada hõõrdumist. Kulumiskindel rõnga pikkus peaks olema valmistatud polüuretaanmaterjalidest, polütetrafluoroetüleenist, põimitud vooliku korrosioonivastastest katetest ja muudest toorainetest. Kolvivarda kogulaiuse määrab tihendusrõnga suurus ja vajaliku veereva osa pikkus. Liiga lühikese rulluva osa korral on lihtne tekitada esmaseid vigastusi ja ummistusi. Kolvivarda materjaliks on tavaliselt alumiiniumisulamist profiil ja malm ning väikeste ja keskmiste silindrite kolvivarras on valmistatud vasest.
4. Hüdraulilinesilinder
Hüdrauliline silinder on silindri kõige olulisem jõudu kandev osa. Üldrakendustes kaetakse süsinikteras pind kõva kroomiga või roostevabast terasest plaati kasutatakse korrosioonikindluse tagamiseks ja tihendusrõnga kulumiskindluse parandamiseks.
5. Tihendusrõngas
Komponendi pöörleva või korduva liikumise tihedust nimetatakse dünaamiliseks tiheduseks ja paigalseisva osa osa tihedust tihendiks.
Peamised ühendusedsilindervooder ja laagri otsakate on järgmised:
Üldtüüp, neetimistüüp, väliskeermeühenduse tüüp, ääriku tüüp, tugivarda tüüp.
6. Kui silinder töötab, tuleb kolvivarda määrida õhusurumisel tekkiva keevitusauruga. Väike osa on ka mittemäärivatsilinder.