Kui töötate raskete seadmetega või juhite hüdraulikaremonti tegevat kauplust, teate, kui tavalised on silindrite lekked ja kui palju need võivad teie päeva segamini ajada. Olen nende masinate juures olnud piisavalt kaua, et näha, kuidas väike tilk muutub kiiresti suureks probleemiks. Teeme lahti silindrite lekke tegelikud põhjused, kuidas seda enne lekkimist peatada ja kuidas seda kiiresti parandada, kui see lekib.
Esiteks on teil kaks peamist tüüpi lekkeid. Mõlemad vajavad erinevaid parandusi, nii et see aitab teada, kummaga teil on tegemist.
See on ilmselge. Näete, et õli tilgub või imbub välja kusagil silindri välisküljel – tavaliselt kolvivarda, otsakorkide või voolikuühenduste ümber. See on räpane, raiskab õli ja võib muuta kogu tööala libedaks ja ohtlikuks. Isegi aeglane tilkumine lisandub aja jooksul ja kui te seda ignoreerite, läheb see ainult hullemaks.
See on keerulisem, sest te ei näe seda. Õli lekib silindri sees, liikudes kõrgsurve poolelt madala rõhu poole. Märkate, et silinder tundub nõrk, liigub aeglasemalt kui peaks või masinal on raske koormat tõsta. Enamik inimesi arvab, et see "jääb lihtsalt vanaks", kuid tavaliselt on tegemist lekkega, mis vajab parandamist.
Lekked ei juhtu üleöö. Enamasti on see segu väikestest probleemidest, mis tekivad kuude või aastate jooksul.
See on põhjus nr 1, käed alla. Tihendid on need, mis hoiavad õli sees ja need löövad iga kord, kui silinder liigub. Aja jooksul need kuluvad, muutuvad kuumast kõvaks või pragunevad külma ilmaga. Kui kasutate töö jaoks vale tihendit – näiteks tavalist kummitihendit ülikuuma või külmumise tingimustes –, läheb see palju kiiremini üles. Olen näinud, kuidas mehed paigaldavad tihendeid tagurpidi või löövad neid kokkupanemise ajal tööriistaga ja see tapab nad kohe.
Kui kolvivarras saab kriimu või kroomitud kattekiht koorub maha, rebib see tihendid iga kord, kui see liigub. Õlis sisalduv mustus ja metallilaastud kriibivad ka silindri silindri sisemust, muutes vahe liiga suureks, et tihendid ei suudaks survet hoida. Painutatud vardad või kõverdunud otsakatted viskavad kõik joonest välja ja see kulutab tihendeid ebaühtlaselt.
Määrdunud õli on teie tihenditele ja silindri seintele nagu liivapaber. Ringi hõljuvad mustus, vesi või metalliosakesed jahvatavad kõik maha. Kuumuse mõjul lagunenud vana õli läheb liiga vedelaks ja see raskendab tihenditel oma tööd. Olen ka näinud, kuidas mehed segavad eri marki õlisid, mis paisutab tihendid ja paneb need lekkima.
Enamik lekkeid muutub hullemaks, kuna inimesed jätavad põhikontrollid vahele. Masina tugevalt käivitamine, juhtnuppude kinni löömine või vihma käes väljas istumine kiirendavad kulumist. Kui te õli või filtreid graafikujärgselt ei vaheta, määrdub õli kiiresti. Isegi lahtised poldid otsakorgidel võivad lasta õlil aja jooksul välja imbuda.
Kasutage alati teie töötingimuste jaoks valmistatud tihendeid. Kui viibite kohas, kus on väga külm, kasutage külmakindlaid tihendeid. Kuumad keskkonnad vajavad kuumakindlaid. Kasutage kvaliteetseid tihendeid, mitte kõige odavamaid katteid. Paigaldage need puhtasse kohta, kasutage veidi määrdeainet ja veenduge, et need käiksid õigesti – ärge suruge neid jõuga ega kriimustage.
Kasutage täpselt seda õli, mida teie seadme juhend ütleb. Vahetage õli ja filtrid ajakava järgi, ilma vahelejätmiseta. Hoidke paak kaetud, et mustus ja vesi sisse ei satuks. Kui täidate õli, valage see läbi filtri. Talvel vahetage õli, mis töötab külma ilmaga, ja veenduge, et masin ei kuumeneks suvel üle.
Ärge lööge juhtnuppe ega käivitage masinat üle piiri. See põhjustab rõhu naelu, mis purustavad tihendid. Kontrollige silindrit üks kord päevas – otsige lihtsalt õlitilku või märgasid kohti varda ja korkide ümber. Kui midagi tundub halvasti, ärge oodake, et seda kontrollida. Paigaldamisel joondage silinder õigesti, nii et varras liigub otse, ilma külgkoormuseta.
Kui masin töötab mustuse või vihma käes, pange kolvivardale pakiruumi või tolmukate, et vältida liiva sisse sattumist. Talvel õues istuvate masinate puhul hoidke need kaetud, et tihendid ei muutuks külmast rabedaks. Kui jooksete kogu päeva kuumalt, veenduge, et jahuti töötab, et õli liiga kuumaks ei läheks.
Kui leiate lekke, ärge sattuge paanikasse. Enamasti on see lihtne lahendus, kui te selle varakult tabate.
Välised lekked on lihtsad – lihtsalt järgige õlijälge, kust see tuleb. Sisemiste lekete korral saate seda testida, pikendades silindrit lõpuni, ühendades lahti madalsurvevooliku ja pumbates õli kõrgsurvepoolele. Kui õli tuleb teiselt poolt välja, on teil sisemine leke. Samuti märkate, et silinder on nõrk või aeglane.
Enamasti tuleb lihtsalt tihendid välja vahetada. Võtke silinder lahti, puhastage kõik korralikult ja pange uued tihendid. Kui varras on kriimustatud, võite selle mõnikord poleerida või kasutada remondikomplekti. Kui kroom on kadunud või kriimustus on sügav, peate selle uuesti kroomima või varda välja vahetama. Kui leke on voolikuühenduses, pingutage see lihtsalt või asendage liitmik.
Selleks peate silindri lahti võtma. Esmalt kontrollige kolvi tihendeid - need on tavaliselt probleemiks. Kui tünni sisemus on kriimustatud, saate selle võib-olla siledaks lihvida. Kui see on liiga halb, vajate uut tünni. Enne kokkupanemist veenduge, et kõik oleks puhas, ja kontrollige seda surve all, et veenduda, et see püsib.
Pärast selle parandamist ärge hüppage lihtsalt täissurvesse. Käivitage seda paar korda aeglaselt, et uued tihendid saaksid sisse istuda. Tõstke järk-järgult rõhku ja jälgige lekkeid või veidraid helisid. Kasutage seda ainult täiskohaga, kui olete kindel, et see ei leki ja liigub sujuvalt.
Päeva lõpuks on silindrite lekke põhjuseks peaaegu alati kulunud tihendid, määrdunud õli või lihtsalt masina eest hoolitsemata jätmine. Parim viis leketega toimetulemiseks on need peatada enne põhihooldusega alustamist. Kui teil tekib leke, püüdke see varakult kinni ja parandage see õigesti – ärge oodake, kuni see muutub suureks ja kalliks probleemiks. Väike lisahooldus hoiab masina töös ja säästab teid hilisemast peavalust.
