Uurige, kuidashüdrosilindridtöötage, uurige peamisi kujundusi ja leidke oma süsteemile õige lahendus
Hüdrosilindrid, mida nimetatakse ka "hüdrauliliseks silindriks", saavad jõudu rõhu all olevast hüdrovedelikust, tavaliselt hüdroõlist. Need koosnevad silindritorust, mille sees liigub edasi-tagasi kolvivardaga ühendatud kolb. Silinder on mõlemast otsast suletud: üks ots on silindri põhi (tuntud ka kui korgiots) ja teine on silindripea, kust väljub kolvivarras. Kolvil on liugrõngad ja tihendid ning see jagab silindri sisemuse kaheks kambriks – alumiseks (korgi otsas) kambriks ja kolvivardapoolseks (varda otsas) kambriks. Hüdrauliline rõhk avaldab kolvile lineaarset tööd ja liikumist.
Silindri korpuse külge on kinnitatud äärikud, rõngad ja/või klambrid. Kolvivardal on ka kinnitusdetailid hüdrosilindri ühendamiseks objekti või masinakomponendiga, mida see lükkab.
Hüdrauliline silinder on hüdrosüsteemi osa – mida mõnikord nimetatakse ka „lihasteks” – ajam ehk „mootor”, mis muudab raskete koormate tõstmise, langetamise, liigutamise või lukustamise lihtsaks. Süsteemi "generaatori" osa on hüdropump, mis saadab fikseeritud või reguleeritud õlivoolu silindri alumisele küljele, et liigutada kolvivarda ülespoole. Kolb surub teises kambris oleva hüdroõli tagasi reservuaari. Kui eeldame, et õlirõhk kolvivarda kambris on peaaegu null, on kolvivardale mõjuv jõud võrdne hüdrosilindris oleva rõhuga, mis on korrutatud kolvi pindalaga (F=PA).
Kolb liigub allapoole, kui õli pumbatakse kolvivarda külgkambrisse ja hüdraulikaõli kolvi piirkonnast voolab ilma surveta tagasi reservuaari. Rõhk kolvivarda piirkonna kambris jagatakse (tõmbejõud) (kolvivarda pindala – kolvivarda pindalaga).
Tuntud ka kui "hüdraulilised tungrauad" või "ajamid", muudavad hüdrosilindrid vedeliku jõu mehaaniliseks energiaks. Erinevalt hüdromootoritest, mis toodavad pöörlevat liikumist, teostavad hüdrosilindrid lineaarset (transleerivat) liikumist – seega nimetatakse neid ka "lineaarmootoriteks".
Kõrgel rõhul kasutatavad hüdrosilindrid tekitavad suuri jõude ja täpset liikumist. Seetõttu on need valmistatud tugevatest materjalidest, näiteks terasest, mis talub suuri mõjutavaid jõude.
Tööstuses kasutatakse kahte peamist hüdrosilindrite konstruktsioonitüüpi: tugivarraste ja keevitatud korpusega silindrid. Teiste levinud silindrite konstruktsioonide hulka kuuluvad teleskoop-, kolb-, diferentsiaal-, faasi-, ühe- ja kahetoimelised hüdrosilindrid.
Enamik hüdrosilindreid on kahepoolse toimega: surveõli saab kanda mõlemale poole kolvi, et võimaldada liikumist mõlemas suunas. Ühetoimelisi silindreid kasutatakse mõnikord siis, kui ballooni suletud asendisse tagasi viimiseks kasutatakse koorma kaalu.
Hüdraulilised silindrid pakuvad jõu ülekandmisel kahe erineva punkti vahel suuremat disaini ja struktuuri paindlikkust. Erineva suurusega silindrid võimaldavad luua süsteemi, mis suudab raskusi tõmmata, lükata ja tõsta. Kurvid ja nurgad saab lisada süsteemi konstruktsiooni, mis on kasulik ruumipiirangute korral.
Hüdraulilisi silindreid tuleks siiski kasutada ainult lineaarseks lükkamiseks ja tõmbamiseks. Kolvivardale ega silindrile ei tohi üle kanda paindemomente ega külgkoormust. Sel põhjusel peaks silinder ideaaljuhul olema ühendatud ühe sfäärilise kuullaagriga klambriga. See võimaldab silindril liikuda ja reguleerida enda ja surutava koormuse vahelist kõrvalekallet.
Hüdraulilise silindri kogupikkus on käigu, kolvi paksuse, põhja ja pea paksuse ning ühenduste pikkuse summa. Sageli ei mahu see pikkus masinasse. Sellistel juhtudel kasutatakse kolvivarda ka kolvitoruna ning lisatakse teine kolvivarras.
Neid nimetatakse teleskoophüdraulilisteks silindriteks. Kui tavaline varrassilinder on üheastmeline, on teleskoopsilindrid mitmeastmelised 2, 3, 4, 5 või isegi 6 astmega üksused. Üldiselt on teleskoophüdraulilised silindrid palju kallimad kui tavalised silindrid. Enamik teleskoopsilindreid on ühetoimelised (ainult surutavad). Kahepoolse toimega teleskoopsilindrid peavad olema spetsiaalselt projekteeritud ja valmistatud. Rohkem tehnilist teavet leiate allolevast jaotisest „KUIDAS SILINDERID TÖÖTADA“.
Roolivarda tüüpi hüdrosilindrites kasutatakse ülitugevaid keermestatud terasvardaid, mis hoiavad kahe otsakorki silindri silindri küljes. Seda ehitusmeetodit kasutatakse kõige sagedamini tööstuslikes tehaserakendustes. Väikese avaga silindritel on tavaliselt 4 tõmbevarda, samas kui suurte avadega silindritel võib vaja minna kuni 16 või 20 tõmbevarda, et hoida otsakatted paigal suurte jõudude mõjul.
National Fluid Power Association (NFPA) on standardiseerinud hüdrauliliste roolivarraste silindrite mõõtmed. See tähendab, et erinevate tootjate silindreid saab vahetada samades kinnitustes. Roolivarda stiilis silindreid saab hoolduseks ja remondiks täielikult lahti võtta.
Pakume teile standardseid ja eritellimusel valmistatud hüdrosilindreid, sealhulgas roolivarda hüdrosilindreid, mis vastavad teie konkreetsele rakendusele, nõuetele ja tööparameetritele. Lihtsalt täitke meie eritellimusel silindri projekteerimise vorm ja üks meie hüdroinseneridest võtab teiega kiiresti ühendust.
Keevitatud kerega hüdrosilindritel pole ühendusvardaid. Tünn keevitatakse otse otsakorkide külge; pordid on keevitatud tünni külge; ja eesmise varda tihvt on tavaliselt silindri silindrisse keermestatud või poltidega kinnitatud. See võimaldab hoolduseks eemaldada kolvivarda koostu ja varda tihendid.
Keevitatud kerega silindritel on tross-tüüpi silindrite ees mitmeid eeliseid: neil on kitsam korpus ja sageli lühem kogupikkus, mistõttu sobivad need paremini masinate kitsastesse kohtadesse. Keevitatud silindrid ei tõrju tõmbevarda venituse tõttu kõrgel rõhul ja pikkadel käikudel. Keevitatud disain muudab ka kohandamise lihtsaks. Silindri korpusele saab hõlpsasti lisada erifunktsioone, nagu spetsiaalsed pordid, kohandatud kinnitused ja klapikollektorid. Keevitatud silindrite sile väliskere võimaldab kujundada ka mitmeastmelisi teleskoopsilindreid.
Keevitatud kerega hüdrosilindreid kasutatakse laialdaselt mobiilsete hüdroseadmete turul, nagu ehitusseadmed (sh ekskavaatorid ja buldooserid) ja materjalikäitlusseadmed (kahveltõstukid ja tagatõstukid). Neid kasutatakse ka rasketööstuses, nagu kraanad, naftapuurtornid ja suured maastikusõidukid maapealsel kaevandamisel.
