Kerge tööjõuga käärtõstuk HCIC-310 kalluritele: 24-tolline risttala, 28,50-tolline alus, legeerterasest keevitatud raam. Loodud kergetele ja keskmistele kallurautodele ja prügiautodele. ISO 9001 ja CE. Kohandatud sobivus ebakorrapärasele šassiile.
Kallurite kerged käärtõstukid on kääritaolised mootortõstukid. See tõstab kalluri kere kergetel ja keskmistel tarbesõidukitel — kallurautod, prügiautod, muudetud šassii. Tegemist ei ole teleskoopjääraga. See on võimendusraam: terasest käärhoob, mis mitmekordistab silindri käigu kõrgeks ja stabiilseks tõstekaareks.
Me nimetame seda elektritõstukiks, sest see on terviklik tõsteseade, mitte tühi silinder. Saate raami, tihvtid, puksid, risttala ja hüdrosilindri, mis on ehitatud ühe üksusena. Kruvige see šassii külge, ühendage voolikud ja see töötab.
310 on meie Ameerika elektritõstukite liini algmudel. See on olnud pidevas tootmises aastaid ja tarnitakse pidevalt Põhja-Ameerikasse.
Need numbrid pärinevad otse 310 HCIC jooniselt. Enne tellimist mõõtke oma šassii nende suhtes.
| Mõõtmed | Väärtus | Mis see on |
|---|---|---|
| A | 24.00" | Ülemise risttala pikkus |
| B | 26,63" | Peamine tõstehoob, pikendatud |
| C | 19,63" | Peamine tõstehoob, sissetõmmatud |
| D | 4,00" | Esikinnituse paksus |
| E | 28,50" | Aluse pikkus (paigaldusjälg) |
| F | 14,25" | Esiosa laius |
| G | 5,00" | Tagumine laius |
24-tolline risttala on valmistatud paksust ümarterasest, mis on kaetud roostevastase kattega. See on ülemine koormusvarras – osa, mis võtab täiskallutamisel kalluri kere raskuse.
Käeulatus näitab teile tühjendusnurka. 26,63 tolli pikendatud ja 19,63 tolli sissetõmmatud 310 annab korraliku mahalaadimiskalde ilma raami liigselt pingutamata. See 7-tolline töökäe käik on erinevus puhta prügimäe ja painutatud šassii vahel.
Käärtõstuk on ristatud käte komplekt. Üks ots on kinnitatud šassii külge, teine libiseb või pöörleb kere all. Hüdrauliline silinder lükkab käed laiali. Kui käed avanevad, tõuseb ülemine tala – ja kuna käed on ristatud, jääb koorem ühel küljel rippumise asemel raami keskele.
See tsentreeritud koormustee on kogu asja mõte. Teleskooptõukur surub ühes reas ja kui koormus nihkub, siis kere väänab. Käärid hoiavad keha tasasel kaare esimestel kraadidel, kus toimub enamik ümberminekuid.
310 raam on üks integreeritud kõrgtugevast legeerterasest keevitatud struktuur. Pole poltidega kokku kinnitatud segmente. Üks terasetükk teeb ühte tööd.
Miks on robotkeevitus oluline: võimendusraam võtab oma suurima koormuse purunemise hetkel – siis, kui silinder koormuse esimest korda lahti lööb. See on siis, kui õmblused kas hoiavad või lasevad lahti. Robot paneb iga kord sama helme. Käsitsi keevitamine sõltub keevitajast, ilmast ja kellaajast.
Induktsioonkarastatud tihvtid peavad vastu külgsuunalisele nihkele, mis tekib veoki ebatasasel pinnasel kallutamisel. Liiga suured puksid jaotavad koormuse suuremale pinnale, nii et liigend kulub aeglaselt, selle asemel, et välja munada. Määrdetõkked asetatakse sinna, kuhu käsi nendeni ulatub – kui tservik maetakse raami alla, siis keegi seda ei määri ja liigend sureb välja.
Tõstuk sobib standardsete Ameerika sõidukite hüdrosüsteemidega ilma adapteriteta. Tõstmine ja langetamine on sujuvad, käigu lõpus ei peatu, kui need on ühendatud korralikult sobiva jõuallikaga.
Kerged ja keskmised kallurid.Liiv, kivi, ehitusmaterjalid. Igapäevased tööd, kus veok sõidab 5-15 koormat päevas ja tõstuk peab seda edasi tegema.
Prügiautod.Konteinerkallutamine elamukogus. 310 kompaktne jalajälg mahub enamiku standardkerede alla.
Modifitseeritud sõidukid.310 toetab kohandatud seadistusi: käekäik, aluse suurus, kinnitusavade asendid. Mittestandardsed šassiid on modifitseerimismaailmas normiks ja me lõikame terast nende jaoks sobivaks.
Väikesed haagised.Kohandatud uuendustega saab 310 paigaldada haagistele ja erivarustusele.
Olge piiride suhtes otsekohene. 310 on mõeldud kergeks ja keskmiseks koormuseks. Kui veate märga savi tandemteljega 14-jardi korpuses, vajate suuremat raami – meie sarja 520, 620 või 630. 310 valimine tööks, mida see ei saa teha, lõpeb painutatud raami ja nõudega, et keegi ei maksa.
Kui te pole kindel, mida teie veok vajab, saatke meile šassii joonis ja kere suurus. Me ütleme teile, milline mudel sobib, ja anname teile selle tõestamiseks numbrid.
Kohandatud tellimused tarnitakse selge tarnekuupäevaga. OEM-i hulgitellimused, edasimüüjate programmid, ühe veoki ümberehitused – kõike teostab sama insenerimeeskond.
Me ei ole kaubandusettevõte. Teie tellitud tõstuk on keevitatud, kuumtöödeldud ja testitud meie Jinani tehases.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. asutati 1998. aastal. Jinan, Shandong, Hiina. Kolm tehast. 300+ töötajat. 25+ insenerid. Eksport 50+ riiki.
Ehitame hüdrosilindreid, jõuseadmeid ja tõstesüsteeme. Ameerika elektritõstukite liin on toodetud Põhja-Ameerika turule — kallurautod, prügiautod, haagised ja tarbesõidukite modifikatsioonid.
